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MWR FILTRO ZX10R 16-24 WSBK MC-040-16WSBK
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MWR FILTRO ZX10R 16-24 WSBK MC-040-16WSBK
Filtro de aire MWR réplica WSBK para ZX10R/ZX10RR →’16/’24, reemplaza el filtro de aire original
El filtro “WSBK” se desarrolló en colaboración con los equipos KRT, MV Agusta Reparto Corse y BSB Superbike con un nuevo estilo de filtro de aire personalizado muy exclusivo solo para motos de carreras y de pista.
La forma del filtro se adapta a la caja de aire y se hace lo más grande posible, lo que aumenta enormemente la superficie del filtro.
Una de las razones por las que no podemos fabricarlo para todo tipo de motos.
Pudimos aumentar la superficie del filtro del 50 al 100 %, según la moto. Una superficie más grande = menos restricción = más potencia y mejor protección.
MWR FILTRO ZX10R 16-24 WSBK MC-040-16WSBK
Filtro de aire MWR réplica WSBK para ZX10R/ZX10RR →’16/’24, reemplaza el filtro de aire original
El filtro “WSBK” se desarrolló en colaboración con los equipos KRT, MV Agusta Reparto Corse y BSB Superbike con un nuevo estilo de filtro de aire personalizado muy exclusivo solo para motos de carreras y de pista.
La forma del filtro se adapta a la caja de aire y se hace lo más grande posible, lo que aumenta enormemente la superficie del filtro.
Una de las razones por las que no podemos fabricarlo para todo tipo de motos.
Pudimos aumentar la superficie del filtro del 50 al 100 %, según la moto. Una superficie más grande = menos restricción = más potencia y mejor protección.
Estos nuevos filtros de estilo “WSBK” están fabricados con dos materiales de espuma diferentes, colocados en un lugar determinado para crear un flujo de aire lo más uniforme posible en todos los cilindros. Los filtros están cortados y pulidos a mano.
A diferencia de todos los demás filtros deportivos, el filtro “WSBK” crea un flujo de aire mucho mejor y más uniforme en todos los cilindros, lo que significa que debe adaptar el suministro de combustible de todos los cilindros por separado para lograr el máximo efecto del filtro “HE”. Se aplica a todos los motores bicilíndricos, bicilíndricos en V, de tres, cuatro y V4
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Se recomienda encarecidamente reasignar la ECU o el módulo de control de combustible